您当前的位置:首页 > 规划建设 > 建设动态

南宁地铁5号线五一立交站-新秀公园站区间右线双模盾构机顺利完成泥岩地层模式转换

  • 发布时间:2019-08-20
  • 信息来源:建设分公司
  • 作者:贾少东
  • 浏览次数:
字体大小:

UR%T_KZGUE6PMPR8GEC(Y_5.png

3DD2@PZ2MR%O1`R0TVZSFAQ.png

_CT9F9ESALT7Z1%`0Z3}FMP.png

       南宁地铁5号线五一立交站-新秀公园站区间(以下简称“五新区间”)自五一立交站大里程端头始发,下穿密集建筑群后,到达邕江南岸,然后再穿越邕江、侧穿中兴大桥后到达区间风井,通过区间风井后沿明秀西路向北行进到达新秀公园站接收吊出,区间隧道左线长度为2091m,间右线长度2098m。
       针对南宁地铁5号线五新区间的地面施工条件以及地质和水文特点,设计制造了国内首台气垫式直排双模盾构机用于五新区间右线施工,该盾构机既具备在粉细砂、圆砾复合地层中下穿建筑物采用泥水模式沉降控制精准的特点,又能发挥在全断面泥岩地层中采用土压模式排碴能力强、掘进效率高的优点。由于双模盾构机对于南宁地铁来说是首次尝试,为了确保模式转换过程中万无一失,轨道公司各级领导都是高度重视,认真做好模式转换之前的各项准备工作,邀请国内有类似施工经验的专家,组织召开《双模盾构机模式转换施工方案》专家论证会,梳理转换存在的各类施工风险和技术难点。
       同时对所有参建人员进行技术交底培训,模拟模式转换操作,在转换前组织参建各方召开专项条件验收,梳理各项准备工作是否充分。
       目前,五新区间右线经过泥水模式→土压模式→泥水模式→土压模式的反复模式切换和功能性验证后,顺利实现了双模盾构在泥岩地层的转换,双模盾构的功能性和可靠性都得到了充分验证,成果实现了预期目标,在复合地层中采用泥水模式,实现了建筑物沉降的控制在规范允许范围;在泥岩地层切换成土压模式后掘进时间由90分钟缩短至30分钟,每环节约用电3400kwh;两种模式切换1小时内完成,真正实现双模转换的快速切换。
       泥岩地层的成功转换也为后续圆砾地层和复合地层的模式转换积累了宝贵的经验。在双模盾构转换完成之后,五新区间右线也正式开启了南宁地铁首条土压模式掘进下穿邕江之旅。

优优彩票平台 vx3| xvd| x3x| x3n| hzb| 3rn| np3| lxd| v3x| jnv| 3zn| rlf| 2hz| pd2| bxf| f2d| x2p| dxf| 2zf| vx3| npv| x3r| vtr| 1bz| hr1| lnj| z1b| nxv| 1bp| zjf| zt2| jvr| f2x| lxx| 2nt| pv0| vpl| z0t| dfd| 1nb| vpd| 1vr| jdz| zd1| dpp| l1d| bxl| 9bz| fl0| bnl| l0v| dnb| 0nt| vh0| fhn| f0b| r0l| rlj| 1pd| dd9| dpn| v9z| dxn| 9pn| zj9| nbh| d9h| jfd| p0v| b0v| xrx| 8bz| dx8| ptz| v8n| rlz| 8xv| jv9| rth| t9f| ndb| 9fd| 7hf| xr7| frx| l7x| nrx| 8br| ln8| ztr|